Alors qu'Air Algérie affirme sa confiance dans la fiabilité de ces nouveaux appareils, des doutes subsistent chez certains voyageurs. Ces avions, désormais mis à jour et corrigés, peuvent-ils répondre aux exigences de sécurité et rassurer les passagers ?
En vue de moderniser sa flotte et d’élargir son réseau, Air Algérie a commandé 15 nouveaux avions auprès des constructeurs aéronautiques Airbus et Boeing, dont le Boeing 737-9 Max. Cette décision intervient dans un contexte où ce modèle a été au centre de controverses internationales à la suite de deux crashs majeurs en 2018 et 2019, causant plus de 350 morts.
Ces accidents, liés à des défaillances dans le système MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), ont terni la réputation du 737 Max. Cependant, des responsables de l’aéronautique et des pilotes, dont un ancien commandant de bord d’Air Algérie, ont exprimé des avis nuancés, mettant en avant les améliorations récentes et la robustesse du modèle.
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Boeing : Un modèle controversé mais amélioré
Les avions Boeing 737-Max, dont le 737-9 Max commandé par Air Algérie, ont fait l’objet de vastes enquêtes et de corrections après les tragédies survenues en Indonésie (Lion Air, 2018) et en Éthiopie (Ethiopian Airlines, 2019). Ces accidents ont été imputés principalement à des défauts dans le système MCAS, un dispositif destiné à ajuster automatiquement les caractéristiques de vol.
Depuis ces incidents, Boeing a procédé à des améliorations majeures :
- Correction du système MCAS pour éliminer les risques d’activation intempestive.
- Renforcement des formations pour les pilotes.
- Révision des protocoles de certification par les autorités de régulation.
Mbarek Mimouni, un ancien commandant de bord d’Air Algérie, a récemment commenté la situation pour DZ News. Selon lui, les controverses autour du 737 Max relèvent davantage de l’évolution naturelle dans l’industrie aéronautique, où les "nouveaux modèles rencontrent inévitablement quelques problèmes de jeunesse". Il souligne que ces défaillances sont corrigées progressivement, un processus qu’il considère normal et maîtrisé par les constructeurs.
Dans le même sens, Hamza Benhamouda, PDG d’Air Algérie, a affirmé dans un entretien que les problèmes de conception et de formation des pilotes avaient été résolus. Pour lui, la majorité des incidents récents sont liés à des problèmes de maintenance plutôt qu’à des défauts structurels du modèle.
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Air Algérie confiante dans ses choix
Air Algérie, qui a opté pour huit Boeing 737-9 Max, maintient sa confiance dans la fiabilité du modèle. La compagnie met en avant les avantages suivants :
- Un appareil performant pour les liaisons de moyenne portée.
- Une consommation de carburant réduite, en ligne avec les objectifs environnementaux.
- Une capacité accrue pour répondre à la demande croissante sur certaines routes.
Le choix de Boeing s’inscrit également dans une stratégie de diversification de la flotte, qui inclut des Airbus A330-900 et A350-1000 pour les vols long-courriers. Bien que les corrections apportées aient rassuré une grande partie de l’industrie, certaines voix continuent d’exprimer des préoccupations :
- Incidents récents : Par exemple, en janvier 2024, une porte s’est détachée d’un 737 Max en plein vol (Alaska Airlines), soulevant des doutes sur la fiabilité globale.
- Réputation ternie : Malgré les améliorations, la perception publique du modèle reste marquée par les drames passés.
