La compagnie maritime espagnole Baleària a officiellement annoncé l’acquisition d’une partie importante des activités de sa compatriote Armas Trasmediterránea, opérateur historique sur les liaisons maritimes en Méditerranée. Cette opération concerne directement les dessertes maritimes entre l’Espagne et l’Algérie, sur lesquelles Trasmediterránea était encore active.
Ce rachat, conclu lundi 25 août 2025, s’inscrit dans une double stratégie : consolidation de l’offre de Baleària sur les lignes d’intérêt économique stratégique, et restructuration du paysage du transport maritime régional. L’acquisition reste sous réserve de validation par les autorités de régulation espagnoles, précise le site spécialisé Le Marin.
Opération conjointe de Baleària et la compagnie danoise DFDS
Baleària n’est pas seule dans cette opération. Le groupe danois DFDS, spécialisé dans le transport maritime et logistique, a acquis une autre part du réseau d’Armas Trasmediterránea, en particulier les lignes du détroit de Gibraltar. Au total, deux conventions ont été signées : 215 millions d’euros pour la compagnie espagnole et 40 millions d’euros pour le groupe danois, couvrant respectivement les routes avec l’Algérie, les îles Canaries, la mer d’Alboran pour la première, et les liaisons entre Algésiras, Ceuta et Tanger Med pour la seconde.
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La compagnie maritime acheteuse intègre ainsi 15 navires supplémentaires, des concessions portuaires et environ 1500 employés issus de la flotte et des terminaux terrestres de Trasmediterránea.
🚢Baleària cierra acuerdos para la adquisición de la naviera Armas Trasmediterráneahttps://t.co/BEbXH0Btr7
— Baleària 🛳️ Somos mar 🌊 (@Balearia) August 26, 2025
Des conséquences directes pour les liaisons avec l'Algérie
Parmi les lignes acquises figurent les dessertes vers Alger et Oran, reliant les ports de la péninsule ibérique aux côtes algériennes. Ces routes, historiquement exploitées par Trasmediterránea, restaient stratégiques pour les flux passagers et fret entre les deux rives. Le rachat par Baleària laisse présager une continuité de service, voire une amélioration de la régularité et de la qualité de l’offre.
La compagnie maritime espagnole a déjà une présence sur certaines lignes vers l’Algérie. Avec cette acquisition, elle devient l’un des principaux opérateurs privés sur ces connexions, renforçant ainsi sa position dans le secteur du ferry international en Méditerranée occidentale.
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Ce rachat marque aussi la fin du démantèlement progressif du réseau Trasmediterránea, amorcé depuis plusieurs années après sa reprise par le groupe Armas. Face à des difficultés financières croissantes, cette dernière a dû céder ses actifs les plus rentables. Baleària et DFDS en deviennent désormais les héritiers structurants, dans un marché en pleine recomposition.
