Les infrastructures portuaires de l'Algérie et les projets qui les accompagnent suscitent un vif intérêt chez les Italiens, en particulier les grandes entreprises de travaux publics. Ces dernières voient dans le projet du port de Hamdania, près de Cherchell, une opportunité de participer à la construction du plus grand port commercial d'Afrique du Nord, ainsi qu'à l'extension du port de Djendjen, qu'elles avaient déjà réalisée dans les années 1980.
Selon l'agence de presse italienne Nova, citée par le journal arabophone Echorouk, l'Algérie, dans le cadre du développement de sa mobilité commerciale avec les pays de la région, planifie actuellement la construction du nouveau port de Hamdania, situé à 70 kilomètres à l'ouest d'Alger. Ce projet, dont le coût est estimé à plus de 5 milliards de dollars, devrait devenir un hub stratégique pour le commerce en Méditerranée et en Afrique du Nord.
Un partenariat italo-algérien renforcé
Ugo Cutsani, vice-président de la société italienne de travaux publics Condotte, a déclaré que son entreprise, qui entretient d'excellentes relations avec la plus grande société de construction algérienne, Cosider, et a signé un accord commercial avec le géant chinois CRCC, pourrait également participer à la construction de ce port gigantesque. Celui-ci comprendra 25 quais capables de traiter 25,7 millions de tonnes de marchandises, ainsi qu'un volume important de conteneurs, ce qui en fera le port commercial le plus important de toute l'Afrique du Nord.
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Le même responsable a également souligné que l'Algérie, en tant que l'un des pays africains concernés par le projet Mattei du gouvernement italien, pourrait bénéficier de réductions des taux d'intérêt pour la réalisation de projets d'infrastructure grâce à plusieurs fonds italiens, tels que le Fonds des dépôts et des prêts (Cassa depositi e prestiti), qui est le bras financier du gouvernement italien, ainsi que d'autres institutions financières.
Des projets stratégiques en cours
Ces facilités sont considérées comme essentielles pour permettre à Condotte de participer aux appels d'offres majeurs lancés par le gouvernement algérien, notamment le projet d'extension du port de Djendjen dans la wilaya de Jijel. Ugo Cutsani a insisté sur le fait que les autorités algériennes sont toujours ouvertes au dialogue avec le gouvernement italien ou ses représentants, comme c'est le cas avec d'autres pays.
Il est à noter que Condotte avait déjà réalisé, dans les années 1980, la construction du port de Djendjen, le dernier port commercial construit en Algérie. Actuellement, la même entreprise est en charge de plusieurs projets d'infrastructure majeurs dans le pays, notamment la ligne ferroviaire à grande vitesse électrifiée entre Oran et Tlemcen, ainsi qu'une voie express au sud d'Alger (Aïn Defla - Bordj Bou Arreridj), pour un coût total estimé à 2 milliards d'euros. Ces projets emploient près de 1000 travailleurs.
Une collaboration prometteuse
Le projet de ligne ferroviaire à double voie à grande vitesse entre Tlemcen et Oran est actuellement achevé à 80 %. Une fois terminé, les trains pourront y circuler à une vitesse de 220 km/h. Le projet comprend la construction de 17 kilomètres de ponts, un tunnel naturel, un tunnel artificiel, une gare ferroviaire et des travaux technologiques annexes, pour un coût total de 1,2 milliard d'euros.
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Avec ces mégaprojets, l'Algérie renforce non seulement ses infrastructures portuaires et ferroviaires, mais elle attire également des partenaires internationaux de premier plan, comme l'Italie, qui voit dans ces collaborations une opportunité stratégique pour renforcer sa présence en Afrique du Nord.
