La compagnie maritime italo-suisse, Mediterranean Shipping Company (MSC), deuxième armateur mondial, a annoncé une hausse notable de ses tarifs de fret maritime vers plusieurs destinations du bassin méditerranéen, dont l’Algérie, à compter du 1er avril 2025.
Selon le média espagnol, Economiadigital, les nouveaux tarifs de l’armateur MSC s'appliqueront aux expéditions en provenance d’Asie, en particulier de Chine, à destination de plusieurs ports en Espagne, au Maghreb et en Europe de l’Est. Cette révision inclut les ports espagnols comme Valence, Barcelone ou Algésiras, ainsi que les principales plateformes d'Afrique du Nord, notamment Tanger Med et les ports algériens.
Selon les chiffres publiés, les augmentations atteignent 350 à 800 dollars par conteneur, selon la destination et le type d'unité. Pour les ports du Maghreb, les augmentations sont particulièrement marquées. Les tarifs vers l’Algérie, la Tunisie et la Libye passeront de 4350 dollars à 4750 dollars pour un conteneur de 20 pieds, et de 5500 dollars à 6300 dollars pour un conteneur de 40 pieds.
Économie Algérie : du nouveau pour les importations de véhicules des opérateurs privés
En ce qui concerne les envois vers le Maroc, les augmentations atteignent 400 à 800 dollars selon la taille du conteneur. MSC précise que ces nouveaux tarifs resteront en vigueur « jusqu'à nouvel ordre », avec une éventuelle mise à jour supplémentaire dès le 14 avril 2025.
Décision de MSC : vers un impact sur les importateurs algériens
En parallèle, MSC applique un nouveau surcoût (EBS) pour les conteneurs réfrigérés exportés depuis l'Espagne vers l'Asie, en raison d'un déséquilibre dans la disponibilité des équipements. Ce supplément s'élèvera à 400 dollars par unité, à partir du 2 avril.
Cette hausse tarifaire intervient dans un contexte de forte tension commerciale et de déséquilibre logistique. La Chine, principal partenaire des ports méditerranéens, continue de voir croître ses échanges avec l'Europe et l'Afrique du Nord. À titre d'exemple, le port de Valence a enregistré une augmentation de 36,4 % de ses flux de conteneurs avec l'Asie.
Ces hausses pourraient entraîner une réévaluation des coûts logistiques pour les entreprises nord-africaines, notamment en Algérie, qui dépendent fortement des importations maritimes. Les secteurs de l'agroalimentaire, des matériaux industriels et de la grande distribution seront directement concernés par cette évolution tarifaire. L’impact pourrait se traduire par une hausse des prix à l’importation et une réduction des marges pour les distributeurs.
Économie Gaz : l’Algérie perd sa première place sur le marché espagnol en septembre
