Le ferry Moby Corse, ancien navire de la compagnie italienne Moby, a été saisi par la justice italienne avant son retour en service prévu entre l’Algérie et l’Europe. Rebaptisé Santa Cruz, le navire devait être affrété par une nouvelle société algérienne, L’Aurès, basée à Oran. Le projet n’a finalement pas abouti.
Construit il y a quarante-sept ans, le Moby Corse a connu plusieurs vies sous différents pavillons européens. Il a d’abord navigué pour la Brittany Ferries sous le nom de Pont-l’Abbé, avant d’être intégré à la flotte de Moby Lines, société italienne opérant sur les liaisons en Méditerranée. Pendant de nombreuses années, il a assuré la desserte de Bastia, en Corse, depuis les ports italiens.
En 2024, Moby Lines a revendu le navire à un propriétaire italien de nationalité slovène. Ce dernier avait conclu un accord avec la société L’Aurès, nouvel opérateur algérien souhaitant lancer une ligne régulière entre les ports d’Algérie et ceux d’Europe. L’objectif de cette société était de proposer une offre complémentaire à celle de l’opérateur public Entreprise Nationale de Transport Maritime de Voyageurs (ENTMV), également connue sous le nom d’Algérie Ferries.
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Le ferry, alors rebaptisé Santa Cruz, devait subir des travaux d’adaptation avant de reprendre la mer. Ces modifications concernaient notamment la mise aux normes techniques et la réhabilitation de certains espaces destinés aux passagers. Cependant, ces aménagements n’ont pas été réalisés, et le navire n’a jamais quitté le port où il était stationné.
La saisie judiciaire du Moby Corse
Selon les informations publiées par Le Marin, le Moby Corse (Santa Cruz) a été saisi par la justice italienne en raison de difficultés liées à sa situation juridique et financière. Cette procédure a interrompu tout projet d’exploitation commerciale du navire.
D’après les données disponibles, le ferry devait être affrété par L’Aurès, société algérienne nouvellement créée, mais la mise en œuvre du contrat n’a pas eu lieu. Le navire est désormais mis en vente par décision judiciaire, et son état, lié à son ancienneté, laisse envisager une probable démolition.
Le sort du navire « ne sera pas l’Algérie mais vraisemblablement la casse, vu l’âge avancé du navire ». Cette décision marque la fin du projet d’exploitation du Moby Corse sous pavillon algérien. Le ferry n’aura donc jamais assuré la liaison entre Oran et les ports européens envisagés lors de sa reprise.
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Un projet privé algérien interrompu ?
L’arrêt du projet L’Aurès intervient dans un contexte où deux autres opérateurs privés algériens ont déjà lancé des lignes maritimes entre l’Algérie et l’Europe. Ces compagnies opèrent en concurrence directe avec ENTMV – Algérie Ferries, l’acteur public historique du transport maritime algérien.
Le projet porté par L’Aurès aurait constitué le troisième opérateur privé sur ce segment. L’objectif affiché était d’accroître l’offre de transport maritime pour les passagers et véhicules entre les ports algériens et les destinations européennes les plus fréquentées, notamment Marseille, Alicante et Gênes.
La saisie du Moby Corse a mis un terme à cette initiative avant son lancement effectif. Le navire, qui devait symboliser l’entrée en activité de la société L’Aurès, est désormais immobilisé, et aucune information ne fait état d’un remplacement ou d’un autre navire prévu pour reprendre le projet.
Un navire vers la fin de sa carrière
Âgé de 47 ans, le Moby Corse ne répond plus aux standards techniques exigés pour les longues lignes internationales. Les coûts de modernisation du navire auraient nécessité des investissements considérables pour le remettre en conformité avec les réglementations de sécurité et d’émissions en vigueur dans l’Union européenne et en Méditerranée.
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La mise en vente judiciaire du Moby Corse laisse donc peu de perspectives pour une reprise d’activité commerciale. En raison de sa vétusté, son envoi à la casse apparaît comme l’issue la plus probable, mettant fin à une longue carrière commencée sur les lignes transmanche de la Brittany Ferries.
