Le constructeur de poids lourds Renault Trucks aurait engagé la dissolution et la liquidation de sa filiale en Algérie. Selon des informations rapportées le 12 novembre 2026 par le média arabophone Al Araby Al Jadeed, une liquidatrice a été désignée pour prendre en charge les démarches administratives et juridiques nécessaires à la fermeture de l'entreprise.
Cette décision intervient après plusieurs années d'arrêt de l'activité industrielle et l'échec des démarches visant à relancer le projet d'assemblage de camions à Meftah, dans la wilaya de Blida. Près de 100 salariés seraient désormais concernés par cette procédure, alors que les discussions sur leurs indemnités de départ restent bloquées.
Renault Trucks aurait engagé la fermeture de sa filiale en Algérie
D'après les informations recueillies par Al Araby Al Jadeed auprès de sources en Algérie, la société a engagé une procédure de dissolution et de liquidation après avoir renoncé à poursuivre son projet industriel dans le pays. Une liquidatrice aurait été nommée afin de conduire les formalités nécessaires à la cessation de l'activité de la filiale. Les salariés auraient été informés de cette décision une dizaine de jours avant cette nomination, sans qu'une négociation préalable sur leur situation professionnelle et leurs indemnités ait été organisée.
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Des employés interrogés par le média indiquent également avoir reçu un courrier électronique leur interdisant l'accès aux locaux de l'entreprise. Cette restriction serait intervenue avant même la prise de fonction de la liquidatrice, chargée de finaliser les démarches administratives et juridiques. Face à cette situation, les salariés ont désigné leurs propres représentants afin de négocier avec la direction et la personne chargée de la liquidation. Leur principale préoccupation concerne désormais les conditions de leur départ et le versement des compensations auxquelles ils estiment avoir droit.
Le dossier social concerne environ 100 travailleurs. Selon leurs déclarations rapportées par le média arabophone, la direction aurait proposé une indemnisation équivalente à un mois de salaire par année d'ancienneté. Les salariés ont rejeté cette proposition et réclament trois mois de salaire pour chaque année de service, en s'appuyant sur des dispositifs appliqués, selon eux, dans d'autres entreprises confrontées à des situations comparables. Les discussions n'ont pas abouti à un accord et les indemnités de licenciement restent, à ce stade, sans règlement.
Un projet d'assemblage de camions arrêté depuis 2020
La liquidation annoncée intervient au terme de plusieurs années d'incertitude autour de la présence industrielle de Renault Trucks en Algérie. La marque était présente sur le marché national depuis plusieurs années à travers un représentant agréé, avant de lancer en 2018 un projet d'assemblage local de poids lourds. Cette initiative devait permettre à l'entreprise de renforcer sa présence dans le pays et de développer une activité industrielle sur le territoire algérien. Toutefois, le projet n'a pas dépassé le stade de l'assemblage et l'activité de l'unité a été interrompue en 2020.
L'arrêt est intervenu dans le contexte de l'évolution de la réglementation encadrant l'industrie automobile et l'assemblage de véhicules en Algérie. Le cahier des charges imposait notamment un taux d'intégration locale d'au moins 30 %. Renault Trucks n'a pas réussi à concrétiser un dispositif industriel répondant aux exigences fixées par les autorités. Malgré les tentatives engagées par la suite pour adapter le projet aux nouvelles dispositions réglementaires, l'activité de l'usine de Meftah n'a pas repris.
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Renault Trucks maintenait une présence commerciale
L'arrêt de la production locale n'avait pas totalement mis fin à la commercialisation des camions de la marque en Algérie. Selon les informations publiées par Al Araby Al Jadeed, Renault Trucks avait continué à approvisionner le marché national par des importations directes depuis ses usines françaises. Ces livraisons auraient représenté environ 1 000 camions par an, sans passer par la filiale algérienne.
Le montage capitalistique de l'usine avait également évolué après l'arrêt du projet initial. Le partenaire algérien avait cédé ses parts en 2019, à la suite de l'entrée en vigueur des premières règles encadrant l'activité d'assemblage automobile. Le groupe Volvo avait alors pris le contrôle de la totalité du capital de l'unité. Depuis, les perspectives de redémarrage sont restées incertaines, malgré plusieurs démarches visant à obtenir les autorisations nécessaires et à adapter le projet au cadre réglementaire.
