La compagnie Royal Air Maroc ne figure plus dans le classement des 100 meilleures compagnies aériennes au monde pour 2026 publié par AirlineRatings. Ce recul intervient après plusieurs années marquées par des retours négatifs de la part des passagers, relayés sur différentes plateformes d’avis et réseaux sociaux.
Ce classement repose sur plusieurs critères précis. Il prend en compte la ponctualité, la qualité des services en cabine, l’état des équipements et la régularité de l’expérience client. Dans ce contexte, l’absence de Royal Air Maroc traduit une accumulation d’évaluations défavorables sur ces différents aspects.
Des expériences passagers très négatives
Les témoignages des voyageurs montrent des écarts importants d’un vol à l’autre. Certains évoquent des cabines correctes, tandis que d’autres décrivent des sièges abîmés ou des équipements qui ne fonctionnent pas. Les écrans individuels en panne et les tablettes défectueuses sont régulièrement mentionnés.
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La question de la propreté revient souvent. Des passagers signalent des traces d’usure visibles dans les cabines, notamment au niveau des sièges et des espaces de rangement. Ces éléments influencent directement la perception globale du voyage.
Les repas servis à bord font aussi partie des points soulevés. Plusieurs voyageurs estiment que leur qualité ne correspond pas aux attentes, surtout au regard du prix des billets. Ces remarques apparaissent de manière récurrente dans les avis en ligne.
Au sol, d’autres difficultés sont relevées. Des retards, des procédures d’embarquement jugées peu fluides et un traitement parfois lent des réclamations sont mentionnés. L’ensemble de ces facteurs entre dans l’évaluation globale des compagnies aériennes.
Des investissements importants depuis 2019
Depuis la crise liée au Covid-19, Royal Air Maroc a bénéficié d’un soutien financier public supérieur à 6 milliards de dirhams. Ce financement visait à maintenir l’activité de la compagnie dans un contexte de forte baisse du trafic aérien.
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Un contrat-programme a également été mis en place avec l’État marocain. Il prévoit une augmentation progressive de la flotte, avec un objectif de 200 avions à l’horizon 2037. Aujourd’hui, la compagnie exploite environ 50 appareils. Le plan inclut aussi l’extension du réseau de destinations.
Malgré ces moyens, les retours des passagers ne montrent pas de changement net sur la qualité des services. Les remarques sur l’état des cabines et des équipements restent présentes dans les évaluations récentes.
Une flotte hétérogène
Pour répondre à ses besoins, Royal Air Maroc utilise une partie de sa flotte en location. Cette solution permet d’adapter rapidement l’offre de sièges, mais elle entraîne des différences visibles entre les avions.
Certains appareils conservent les aménagements des compagnies précédentes. Cela se traduit par des cabines qui ne présentent pas les mêmes standards, que ce soit au niveau des sièges, de l’éclairage ou des équipements. Pour les passagers, cette situation peut créer un manque de repères d’un vol à l’autre.
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Des signalements concernent aussi l’état général de certains équipements, notamment les systèmes de divertissement. Ces éléments sont pris en compte dans les notations attribuées par les organismes spécialisés.
Une concurrence plus rude
Dans le classement publié par AirlineRatings, plusieurs compagnies africaines, européennes et du Moyen-Orient apparaissent à des positions plus élevées. Elles se distinguent par une meilleure régularité dans la qualité de service et des flottes plus homogènes.
L’Afrique de l’Ouest représente une part importante de l’activité de Royal Air Maroc, avec plus de 24 % de ses revenus. Sur ce marché, la concurrence se renforce avec des compagnies qui développent leur réseau et modernisent leurs services.
Les critères utilisés dans les classements internationaux accordent une place centrale à la constance de l’expérience client. Dans ce cadre, les écarts observés sur les services proposés peuvent peser sur le positionnement de Royal Air Maroc dans les évaluations globales.
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