La paix annoncée au Moyen-Orient relance la question du coût des voyages : les prix des billets d’avion vont-ils enfin baisser ? Malgré le recul du risque sur l’approvisionnement énergétique, les compagnies aériennes restent prudentes.
Après l’accord entre Washington et Téhéran, signé la semaine dernière à Versailles selon Le Figaro, le marché aérien observe de près l’évolution du détroit d’Ormuz. Ce passage stratégique pour le pétrole et le gaz avait fait craindre une flambée durable du carburant, avec un impact direct sur les billets d’avion. Plusieurs navires, dont des pétroliers saoudiens, ont repris le passage dès le jeudi 18 juin, signe d’un début de normalisation.
Pour les voyageurs, cette détente nourrit l’espoir d’un recul des tarifs. Mais la baisse des prix des billets d’avion ne devrait pas être immédiate. Le carburant reste l’un des plus gros postes de dépenses des compagnies aériennes. L’IATA rappelle que le kérosène représente généralement 25 à 30 % des coûts d’exploitation, et sa part pourrait atteindre 31,4 % en 2026, contre 25,4 % en 2025.
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Pourquoi les billets ne vont pas forcément baisser tout de suite
Le principal frein vient du fonctionnement même du transport aérien. Les compagnies ne répercutent pas instantanément les variations du pétrole sur leurs tarifs. Elles utilisent des contrats de couverture carburant, ajustent leurs prix selon la demande et remplissent leurs avions grâce au yield management, un système qui modifie les tarifs en temps réel.
François Daniel, délégué général de TLF Overseas, estime dans Le Figaro que la normalisation de la chaîne logistique pétrolière pourrait prendre plusieurs mois. Jean-Louis Baroux, fondateur du réseau APG, se montre lui aussi prudent : selon lui, une baisse visible cet été ou à l’automne reste peu probable, sauf promotions ponctuelles.
Autre élément : les compagnies ont subi une forte hausse de leurs coûts ces derniers mois. Reuters indique que le prix du carburant aérien est passé de 4,88 dollars à 2,85 dollars le gallon après l’accord, mais que les transporteurs pourraient d’abord chercher à reconstituer leurs marges avant de réduire franchement les tarifs.
Une demande toujours forte malgré des tarifs élevés
La baisse des prix dépend aussi du comportement des voyageurs. Or, la demande reste solide sur de nombreuses lignes. Kayak.fr observe un prix moyen autour de 200 euros pour un vol court-courrier au départ de la France, un niveau similaire à celui de l’an dernier à la même période. L’IATA note de son côté que la demande mondiale de passagers a progressé de 2,1 % en mars 2026 par rapport à mars 2025, avant d’être perturbée en avril par la guerre au Moyen-Orient.
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Pour les voyageurs, le scénario le plus probable reste donc une stabilisation progressive plutôt qu’une chute rapide. Les bonnes affaires pourraient apparaître sur certaines lignes, à certaines dates, notamment hors week-end et hors période de forte demande. Mais une baisse générale des prix des billets d’avion dépendra d’un facteur clé : la durée réelle de l’accalmie au Moyen-Orient.
