L’Algérie s’apprête à marquer un nouveau jalon dans le domaine des infrastructures ferroviaires avec l’achèvement du plus long pont ferroviaire d’Afrique. Ce projet s’inscrit dans le cadre du méga-projet de la ligne ferroviaire Béchar-Tindouf, destiné à faciliter le transport des minerais et des voyageurs.
Le pont de Oued Dhour, d'une longueur dépassant 1,4 kilomètre, constitue une véritable prouesse technique. Selon les précisions apportées par Abdelkader Mezhar, directeur de la communication de l'Agence nationale d'études et de suivi des investissements ferroviaires (ANESRIF), lors de son intervention sur les ondes de la Radio Algérienne ce mardi 1er juillet, la réception de l'ouvrage est programmée pour octobre 2025. D'une hauteur oscillant entre 9 et 12 mètres, cette infrastructure assurera le passage en toute sécurité des convois ferroviaires au-dessus du cours d'eau.
La réalisation de cet ouvrage a mobilisé des moyens techniques considérables, notamment avec l’utilisation de 1.170 éléments préfabriqués en béton et la mise en place de 1.432 supports pour le tablier du pont. Abdelkader Mezhar a précisé que des bétons spéciaux avaient été développés pour ce type d’infrastructure.
Économie Algérie-Tunisie : les échanges commerciaux bondissent de 166 % en cinq ans
Les travaux du pont de Oued Dhour ont été confiés à la société chinoise China Railway Construction Corporation (CRCC), opérant sous le contrôle technique de l’ANESRIF. Ce partenariat illustre la dimension internationale des grands projets d’infrastructure en Algérie.
Un projet stratégique pour l’économie algérienne
Cette réalisation s’intègre dans le projet global de la ligne ferroviaire Béchar-Gara Djebilet, dont l’objectif principal est l’exploitation du gisement de fer de Gara Djebilet, considéré comme l’un des plus importants au monde. Le ministre des Travaux publics, Lakhdar Rekhroukh, a annoncé que la première section de 135 kilomètres entre Tindouf et Gara Djebilet serait mise en service dès le 5 juillet 2025.
L’ensemble du projet, qui s’étend sur 950 kilomètres, comprend pas moins de 1.431 ouvrages d’art répartis sur le tracé. Parmi ceux-ci figurent 45 ponts ferroviaires, 48 ponts routiers et 1.338 ouvrages hydrauliques, témoignant de l’ampleur des défis techniques relevés par les équipes de construction.
Le projet se décompose en plusieurs tronçons dont l’avancement est différencié. La section Béchar-Abadla, longue de 200 kilomètres, a été réalisée par une entreprise algérienne, tandis que le tronçon Tindouf-Oum Laâssel (175 km) a été confié à un consortium d’entreprises nationales. La partie la plus importante, reliant Tindouf à Hammaguir sur 575 kilomètres, est actuellement en cours de finalisation.
Économie L’Algérie exporte 26 000 tonnes de ce produit vers les États-Unis
