Le port de Djen Djen, situé dans la wilaya de Jijel, dans l'est de l'Algérie, est en train de se positionner comme un pôle stratégique pour le fret de transit maritime. Ce développement représente un atout majeur pour l’économie algérienne, et selon l’expert en transport maritime et logistique, Nacereddine Boughachiche, ce projet pourrait rapporter à l’Algérie des bénéfices considérables.
Dans un entretien accordé à Echorouk, Boughachiche a détaillé les avantages économiques et financiers liés à cette nouvelle dynamique. Le premier succès majeur du port de Djen Djen dans le domaine du fret de transit a été l'exécution de sa première opération de fret international, un moment historique pour l'Algérie.
Selon Nacereddine Boughachiche, cette étape est une avancée significative qui pourrait réduire de manière drastique la dépendance de l’Algérie aux ports étrangers pour les opérations de fret. Avant l'ouverture du port de Djen Djen aux grandes lignes maritimes, les cargaisons en provenance d'Asie faisaient escale dans des ports européens, notamment celui de Valence, avant de poursuivre leur route vers l’Algérie via des navires plus petits. Cette méthode de transit augmentait de manière significative les coûts de transport pour le pays.
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Algérie : jusqu'à 800 millions de dollars économisés annuellement
Boughachiche a souligné que grâce à la modernisation et l’élargissement du port de Djen Djen, les navires peuvent désormais décharger leurs marchandises directement en Algérie. Cela pourrait permettre au pays d’économiser jusqu'à 800 millions de dollars par an, en réduisant les frais de transit qui étaient jusque-là supportés lors des escales en Europe. Le fait que les cargaisons arrivent directement à Djen Djen, sans avoir à transiter par un port étranger, représente une diminution substantielle des coûts de fret, et permet à l’Algérie de mieux se positionner sur le marché mondial.
Le port de Djen Djen bénéficie d’une localisation géographique stratégique, étant situé sur l’une des principales routes maritimes mondiales reliant l’Asie à l’Europe, avec un prolongement vers l’Atlantique. Cette position lui permet de capter une part importante du trafic maritime international. D’après l'expert, l'infrastructure du port a été adaptée pour accueillir des navires de plus grande capacité, notamment les porte-conteneurs géants, ce qui attire des armateurs internationaux et ouvre la porte à de nouvelles opportunités économiques.
L'impact va au delà des simples économies
Pour Nacereddine Boughachiche, l'impact du fret de transit va au-delà des simples économies. Il permet à l’Algérie de se libérer de l’emprise des ports étrangers et de créer un réseau régional de redistribution des marchandises. Djen Djen pourrait ainsi devenir un hub régional où les cargaisons provenant d’Asie, par exemple, seraient redirigées vers d'autres destinations, notamment en Europe et en Afrique. Ce modèle de transit profite non seulement au secteur logistique mais stimule également la création d’emplois et le développement des infrastructures locales.
De plus, selon l'expert, cette stratégie s’inscrit dans un processus plus large visant à diversifier l’économie algérienne, souvent dépendante des hydrocarbures. En développant le secteur logistique, l'Algérie pourrait se détacher progressivement de sa dépendance au pétrole et au gaz, en créant de nouvelles sources de revenus et en renforçant la compétitivité de ses produits sur les marchés internationaux.
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En fait, ce qu'il faut retenir, c'est que Nacereddine Boughachiche considère que le port de Djen Djen, avec son rôle central dans le fret de transit, pourrait constituer un pilier essentiel de la transformation économique de l'Algérie. Ce projet ne se limite pas à une simple amélioration des infrastructures portuaires, il représente une occasion de positionner l’Algérie comme un acteur majeur du commerce maritime international et de générer des retombées économiques positives sur le long terme.
