La nouvelle ligne ferroviaire Gara Djebilet-Bechar, destinée à soutenir le développement du secteur minier et à améliorer le transport dans le sud-ouest de l’Algérie, entrera en service avec une fréquence quotidienne de 10 trains. Cette infrastructure stratégique vise à faciliter l’acheminement des minerais extraits du gisement de fer de Gara Djebilet, ainsi que le transport des voyageurs et des marchandises.
S’étendant sur 950 km, cette ligne ferroviaire a été conçue pour répondre aux besoins logistiques du projet d’exploitation du gisement de fer de Gara Djebilet, l’un des plus importants d’Afrique. Selon une dépêche de l'agence officielle APS, sur les 10 trains prévus chaque jour, huit seront dédiés au transport du minerai, un sera destiné aux voyageurs et un autre au fret de marchandises diverses.
Selon l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF), la ligne comprendra six stations principales, situées à Abadla, Hammaguir, Hassi Khebi, Oum El Assel, Tindouf et Gara Djebilet, ainsi que deux plateformes de chargement et de déchargement, à Gara Djebilet et dans la zone industrielle de Toumiat à Bechar.
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Des équipements adaptés aux charges lourdes
Pour assurer une exploitation efficace, la ligne a été équipée de traverses en béton monoblocs capables de supporter des charges allant jusqu’à 32,5 tonnes. Cette conception permettra d’utiliser des trains de fret minier de grande capacité, atteignant jusqu’à 2135 mètres de long, avec quatre locomotives tractant 170 wagons. Chaque convoi pourra transporter une charge nette de 22'100 tonnes de minerai par trajet, optimisant ainsi la logistique d’exportation et de transformation du fer extrait.
Le coût du projet, en raison de ses spécificités techniques et de la robustesse des infrastructures mises en place, dépasse celui d’une ligne à grande vitesse. L’objectif est de garantir une durabilité et une fiabilité maximales dans des conditions d’exploitation particulièrement exigeantes.
Un projet en phase de finalisation
Parallèlement à la mise en exploitation de la ligne Gara Djebilet-Bechar, les travaux avancent sur le tronçon Bechar-Abadla (98 km), dont l’ouverture est prévue dans les prochaines semaines. Ce segment fait partie du projet ferroviaire ouest, divisé en trois tronçons :
- Bechar-Hammaguir (200 km), en phase de finalisation,
- Tindouf-Oum El Assel (175 km), où les travaux avancent rapidement,
- Hammaguir-Oum El Assel et Tindouf-Gara Djebilet (575 km), dont les infrastructures techniques sont en cours de réalisation.
L’ANESRIF prévoit d’achever l’ensemble de la ligne avant la date contractuelle de mars 2026, avec un rythme de construction soutenu pour respecter les délais.
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Un enjeu économique et stratégique
L’exploitation de cette ligne ferroviaire représente une étape clé pour la valorisation des ressources minières algériennes et leur intégration dans l’économie nationale. En facilitant l’exportation du fer de Gara Djebilet, elle contribue au développement des industries sidérurgiques et métallurgiques et renforce la connectivité des régions du sud-ouest.
L’entrée en service de cette infrastructure est également une avancée majeure pour le désenclavement du Sahara algérien, en offrant une alternative de transport moderne et efficace aux populations locales et aux entreprises opérant dans cette zone stratégique.
