Fermeture de l'espace aérien algérien : Ce qui change pour la Royal Air Maroc

Royal Air Maroc

Depuis le 22 septembre, l'Algérie a fermé son espace aérien à tous les avions civils et militaires marocains ainsi qu'aux appareils immatriculés au Maroc. Devant cette situation, la compagnie aérienne marocaine, Royal Air Maroc (RAM) a dû changer les itinéraires de plusieurs depuis et vers le Maroc qu'elle effectuait auparavant via le ciel algérien.


Avec la nouvelle interdiction de survol en vigueur, il apparaît qu’avant le 22 septembre seulement une quinzaine de dessertes de la Royal Air Maroc comprenaient en principe un survol de l’Algérie, selon le décompte fait par Jeune Afrique, le 27 septembre.

Le passage par l'Algérie constitue un gain de temps pour 26 vols de la RAM

En effet, même si passer par l’Algérie aurait constitué un gain de temps pour 26 vols de la RAM, cette dernière paraît avoir préféré dans plusieurs cas opérer un certain nombre de détours. Et ce, notamment en raison d'une redevance aérienne algérienne jugée trop élevée, précise-t-on.

La RAM effectue des détours par l'Europe ou l'Afrique de l'Ouest

Afin de respecter les nouvelles consignes imposées par Alger, la Royal Air Maroc, effectue des détours par l’Europe ou l’Afrique de l’Ouest avant de rallier des pays comme la Turquie, l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, la Tunisie, la Libye, l’Égypte ou encore le Nigeria, le Togo, ou le Burkina Faso.

La RAM n'a annulé aucun de ses vols depuis le 22 septembre

Le nombre de dessertes de la RAM en Europe est, au demeurant, plus élevé qu’en Afrique ou en Asie. De fait, la majeure partie des vols affectés par les détours qu'impose la fermeture du ciel algérien (83 %) concernent la couverture de villes en Asie. Selon Jeune Afrique, depuis l'annonce par l'Algérie de la fermeture de son espace aérien au Maroc le 22 septembre, la RAM n'a annulé aucun de ses vols.

Graphique : Pourcentage des itinéraires modifiés par la RAM après la fermeture de l'espace aérien algérien
Graphique : Pourcentage des itinéraires modifiés par la RAM après la fermeture de l'espace aérien algérien. Source : Jeune Afrique

Voici comment la RAM contourne le ciel algérien

En effet, comme l’indique l’outil de suivis des vols en temps réel FlightAware, la compagnie marocaine contourne l'espace aérien algérien par le Nord en traversant la Méditerranée ou par le Sud en effectuant des crochets au-dessus de la Mauritanie et du Mali. Malgré les détours subis par Royal Air Maroc, la durée des vols affectés a été très peu impactée. L’augmentation des coûts est donc minime, précise Jeune Afrique.

Source : FlightAware, via Jeune Afrique
Détour effectué par la Royal Air Maroc pour éviter l'espace aérien algérien (Source : FlightAware, via Jeune Afrique)

Le coût supplémentaire pour la RAM est de 4 000 euros par vol

En volant à 850 km/h en moyenne pour un Casablanca-Istanbul, il faut compter environ 40 minutes de plus, 30 minutes pour un Marrakech-Tunis et 11 minutes pour un Casablanca-Abidjan. Pour certaines destinations, telles que Marrakech-Le Caire, la différence est plus négligeable, ajoute la même source.

Selon les données recueillies auprès de la NBAA (National Business Aviation Association), ce type d’avions consomme normalement 7 500 litres de kérosène par heure, avec un prix au litre avoisinant les 60 centimes d’euro au Maroc. Ainsi, pour la RAM, les coûts supplémentaires devraient rarement dépasser 4 000 euros par vol, selon un professionnel du secteur aérien consulté par Jeune Afrique.

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